[모토GP23] MotoGP 23 가장 접근하기 쉬운 게임입니다
[모토GP23] MotoGP 23프랜차이즈 의 최신작 예고편을 보면 이 게임은 지금까지 만들어진 게임 중 가장 접근하기 쉬운 게임입니다. 결국, 이 시리즈의 게임은 초보자를 위한 가파른 학습 곡선으로 유명합니다. Milestone은 비디오 중 하나에 6세 어린이를 등장시켜 그들도 게임을 즐길 수 있음을 보여줌으로써 이 점을 강조하려고 했습니다. 우리는 이것이 사실인지 확인하고 눈에 띄는 변화를 발견하기 위해 모토GP 조사했습니다. 살아있는 전설인 발렌티노 로시(Valentino Rossi)를 기리는 시즌 2009는 더 이상 게임에 포함되지 않으며, 연례 프랜차이즈가 종종 어려움을 겪는 혁신이기 때문에 이 마지막 것이 중요합니다.
불행하게도 우리는 Season 2009라는 시나리오 모드를 잃었습니다. 이 모드에서 우리는 Rossi의 경력에서 가장 중요한 경주를 통해 흥미진진한 여행을 떠났습니다. 이것을 반복할 필요는 없지만 불행히도 이를 대체할 만한 것은 아무것도 없습니다. 결과적으로 게임은 하나의 싱글 플레이어 모드를 잃었습니다. 그러나 커리어 모드가 개편되었습니다.
경력을 시작할 때 두 가지 옵션이 있습니다: 원하는 카테고리에서 시작하도록 선택할 수도 있고, 이번에는 시즌을 시작하지 않고 모토GP 시즌의 마지막 세 레이스에 참가하게 됩니다. 이 경주에서 좋은 결과를 얻으면 모토GP 진출할 수 있습니다. 성적이 좋으면 모토2에 초대될 수도 있지만, 결과가 좋지 않으면 모토3에 자리를 잡아야 할 것이다.
팀의 리더가 되어 바이크 개발에 영향력을 미치고 싶다면 반드시 자신의 능력을 입증해야 합니다. 왜냐하면 팀 리더만이 그러한 결정을 내릴 수 있기 때문입니다. 다른 라이더의 게시물에 댓글을 달 수 있는 소셜 미디어 스트림도 추가되었습니다. 추가 기능이라기보다는 속임수처럼 느껴지더라도 선택이 라이벌과의 관계에 영향을 미칩니다. 소셜 미디어에서 자주 놀리면 당신 앞에서 더욱 공격적으로 변할 수 있습니다. 우리는 지속적으로 상대방을 갈등 속으로 몰아넣었지만 트랙에서는 그런 점을 많이 눈치채지 못했습니다.
MotoGP 23 게임 변경 사항
운 좋게도 모토GP 23에는 경주 자체에 더 중요한 변경 사항이 있습니다. 게임에 처음으로 스프린트 레이싱이 등장했고, 역동적인 날씨 변화도 추가됐다. 이전에는 건식 또는 습식 경주가 가능했지만 이제는 조건이 한 조건에서 다른 조건으로 변경될 수 있습니다. 이를 통해 MotoGP에서 새 타이어를 구할 수 있는 기회를 얻게 됩니다.
레인 타이어가 장착된 오토바이로 전환하는 시기를 정확하게 결정하는 것은 귀하에게 달려 있습니다. 유일한 안타까운 점은 피트에 들어갈 때 모든 것이 너무 자동화되어 있다는 것입니다. 예를 들어 F1 게임에서는 멈출 때까지 모든 프로세스를 제어할 수 있습니다. 이 추가는 경험을 완료하는 데 적합합니다. 또한 모토GP 2와 모토GP 3에는 모든 사람에게 타이어를 교체할 수 있는 기회를 제공하기 위해 위험 신호가 표시됩니다. 이러한 변화로 인해 경주는 더욱 다양해지고 현실에 가까워졌습니다.
또한 모토GP 게임에는 타임 트라이얼, 개인 경주, 개인 챔피언십, 모토GP 아카데미, 분할 화면 및 두 가지 온라인 모드와 같은 일반적인 모드가 포함되어 있습니다. 모토GP 아카데미에서는 모든 트랙을 탈 수 있는 기회가 있습니다. 하나의 원은 여러 섹터로 나누어져 있으며, 메달을 획득하려면 하나씩 통과해야 합니다. 모든 섹터를 완료한 후 전체 트랙을 연속으로 주행하여 완전히 마스터할 수 있습니다.
올해 멀티플레이어에서는 마침내 다른 플레이어와 경쟁하는 것보다 더 깊이 있는 게임을 즐길 수 있습니다. 여전히 개별 레이스가 있지만 모토GP 새로운 모드가 약간의 혁신을 추가합니다. 이 모드는 순위 경주로 간주되어야 합니다. 귀하에게는 레벨이 할당되며 해당 레벨의 플레이어와 경쟁하여 순위를 높이는 데 도움이 되는 포인트를 획득하게 됩니다. 이 시스템은 한동안 F1 게임에서 작동했던 방식과 유사합니다. 이제 레벨이 더 가까워지면서 첫 번째 레이서와 마지막 레이서 간의 차이가 줄어들고 레이스가 끝나는 것을 보니 반갑습니다.
모토GP 게임이 배우기 가장 쉽지 않다는 것은 누구나 알고 있습니다. 따라서 개발자들은 실제로 보조자에 대한 업데이트인 “Neuroassistant”라는 혁신을 도입했습니다. 4가지 제어 수준이 있으며, 그 중 2개는 오토바이를 제어하는 데 도움이 되고 나머지 2개는 보조 기능이 꺼집니다.
그러나 경험이 부족한 플레이어의 문제는 처음 두 레벨의 차이가 상당히 크다는 것입니다. 초보자에게는 오토바이가 거의 전적으로 인공 지능으로 제어되는 가장 쉬운 모드가 있습니다. 이는 스로틀, 브레이크 및 회전을 제어하는 데 도움이 되며 실제로 모든 작업을 수행합니다. 다음 단계에서는 지원이 이미 감소합니다. 여기서는 제동 시 전복되거나 가속 시 넘어지지 않도록 약간의 지원이 제공됩니다.
[모토GP23] MotoGP 23 게임 레벨
신규 플레이어의 경우 완전한 도움과 가벼운 도움 사이의 격차가 너무 크고, 숙련된 플레이어의 경우 가벼운 도움이 너무 제한적일 수 있습니다. 결과적으로 우리는 모든 보조자를 끄기로 결정했고, 그 결과 아무도 우리를 지원하지 않았기 때문에 아스팔트에서 더 자주 발견하게 되었습니다. 그러나 그것은 우리가 더 통제할 수 있다는 느낌을 갖게 했습니다. 아이디어는 서류상으로는 좋지만 실행력은 좋지 않습니다. 문제는 학습 곡선이 여전히 너무 가파르다는 것입니다. 게임이 완전히 통제되거나 지원이 너무 약하고 실질적인 중간 지점이 없습니다.
도움 없이 운전하는 것이 다시 한 번 즐거움을 선사하며, 이전과 마찬가지로 햅틱 피드백과 적응형 트리거를 통해 도로의 모든 충격을 느낄 수 있습니다. 제동할 때 말 그대로 안정성이 균형을 이루고 있다는 것을 느낄 수 있으며, 가속할 때도 진정으로 오토바이를 손에 쥐고 있는 듯한 느낌을 받게 됩니다.
제어력을 잃기 시작하면 트리거의 저항이 감소하며, 특히 드라이 스타트 후 트랙이 젖기 시작할 때 이를 느낄 수 있습니다. 운전하는 행위 자체도 재미있고, 올해 AI는 예전보다 사고 확률도 덜한 것 같다. 인공 지능 간의 사고는 극히 드물지만 이 모든 것이 경주를 더욱 흥미롭게 만듭니다. 우리는 쓰러진 라이더들 사이에서 자주 기동해야 했지만, 그것은 과거의 일인 것 같습니다.
그래픽적으로 게임은 꽤 좋아 보입니다. 특히 빗속의 경주가 그렇습니다. 비가 오는 날씨에 트랙에 반사되는 모습이 매우 사실적으로 보입니다. 이 게임은 4K 해상도를 지원하며 원활한 게임 플레이를 위해 60fps의 프레임 속도로 실행됩니다. 소리에 관해서도 여기에서는 모든 것이 괜찮습니다. 각 클래스의 오토바이 소리가 독특하고 게임 메뉴에서 적절한 음악이 재생되어 시청각 경험이 완성됩니다. 불행하게도 이것들은 모두 긍정적인 측면이므로 이제 우리는 몇 가지 문제를 보고해야 합니다. 검토 중에 게임이 여러 번 충돌하고 저장 파일이 손상되는 것을 경험했는데 이는 물론 매우 짜증나는 일이었습니다. 비슷한 상황이 발생할 수 있으므로 고려해 볼 가치가 있는 중요한 뉘앙스입니다.
결론:
시리즈의 이전 게임의 진정한 팬이라면 이 게임도 좋아할 것입니다. 불행하게도 우리는 2009년 시즌과 작별 인사를 해야 했고, 그 자리를 대신할 것은 아무것도 없었습니다. 반면, 커리어 모드는 업데이트를 받았고, 랭크 멀티플레이어 도입은 좋은 결정이었다. 스프린트 경주의 도입, 역동적인 날씨, 변화하는 기상 조건에 따른 타이어 교체 등 경주 자체에서 최고의 변화가 이루어집니다. 이제 AI는 더 원활하게 경쟁하고 더 잘 인식하게 된 것 같지만, 다른 AI 레이서들이 더 이상 서로 문제를 일으키지 않는 것은 아쉽습니다. 마지막으로, Neural Aid의 추가는 완전한 제어권을 빼앗지 않는 한 초보자에게 실질적인 도움이 되는 것처럼 느껴지지 않습니다.
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